寝不足な日々

１１月の終わりにＦ６５０を手放しました。このバイクに不満があったわけではありませんが、やっぱり本格的に林道が走れるバイクが欲しいんで、そのための第一歩です。ことツーリングに関しては疲れずに長距離を走り抜く、ＢＭＷが標榜する「駆け抜ける喜び」を、末っ子のこいつも確実に持っておりました。

さて、バイクを売って、持ち慣れない小金を手に入れた私は・・・ヤヴァイです。危険です。既にデジ一眼（中古）とレンズを入手してしまいました。他にも３ＶＮ用のフォーク（中古）なぞ落札したりして、このままでは次のバイク購入資金が溶けてしまいますが。　　で・・・でも広角ズームレンズが欲しいっすよ！Utsumi氏からは中古レンズのサイトとか紹介されちゃうし・・・
　
　
　
　
　

あうう
　
　
　
　
　

あううう
　
　
　
　
　

あう
　
　
　
　
　

ほらやっぱり買っちゃっｔ・・・

(゜Д゜)ハァ?

レンズぢゃないやん！

スキャナやん

うん、そーなの。なんか欲しくなっちゃったの＜バカ

や、いろいろ写真関係のサイトを拝見しているうちに、銀塩のフィルムには、プリントでは再現されていない膨大な情報が入ってるってことですし、そうすると、うちにあるネガもデジタル化によって恒久的に保存できるなあ、とか、アルバムの中にごくたまにある、とってもお気に入りの写真、あの写真やあの写真が、プリントされている以上の情報量で再生されるなんて、ちょっとそれ素晴らしいんじゃない？　最近のフラットベットスキャナはフィルムスキャン機能がついていて、それがまた侮れない性能を有しているとか聞くと、もういけません(^◇^;)　ガマンしろと言う方が無理！＜手に○○状態

で、気がついたらオークションで買っちゃってました。新品で７０００円＜安っ！　　（こーゆーのがマズイんだよなぁ・・・）

でもって、ここんとこ夜な夜なフィルムスキャンです。綺麗なスキャンデータを得るためにはそれなりの手間とレタッチのテクニックが必要で、最初は(￣ー￣?).....??アレ??　こんなはずじゃ・・・でしたけど、ようやっと使い方がわかってきたかなってところです。

でもって、ちょっと、これは楽しいですわよ奥さん。なんてったって、スキャンのプレビュー画像が現れると同時に、私のジョニィな時代が目の前に現れるのですから(;´▽｀A``　もう、甘酸っぱいのからしょっぱいのから、アイタタなのから　＿|￣|○　なやつまで。
　
　
　
　
　
　
　
　

わははは、こりゃたまらん。また寝不足だ・・・

綺麗にしてみる

思い切って手放す決心をしたF650ST、誰が呼んだか紅ジャケ号でありますが、日曜日はオークション出品のためにノーマル化とおそうじをしておりました。

フル装備状態

タンクバックをつけるために装着した鉄板を外して、後付けのウィンドスクリーンを外して、パニアケースとトップケースを外して

すっきりしました。磨いてみるとけっこう綺麗です。

こっちがわも。

写真に撮ると赤っぽく見えるけど、実物は紅ジャケの名が示すようにサーモンレッド（さすがにピンクではない）的な色です。走行は１６０００キロ、車検は来年の２月まで。チェーンとタイヤは交換時期であります。いっぺんだけ左にズサーしてますが、削れたカウルは新品を確保してます（笑）　とりあえず何通かメールいただいてるんで、ご縁があればそちらにお譲りして、ご縁がなければオークションに出そうかと目論んでおります。

紅ジャケ号と魚沼スカイライン

日本海側に置いてきてしまったＦ６５０ＳＴですが、車検が来年の２月までなんで、本格的な冬になって雪が降ると春になっても取りにも行けなくなるので、今年最後の？ツーリングを兼ねて取りに行ってきました。久しぶりに乗る紅ジャケ号、どんなバイクだったっけ？

朝、長岡在住のtakaさん(W650)と一緒に出発。今回はヨメのおつかいで埼玉に寄って帰るんで、おとなしく最短のR17三国峠越えで帰ります。でも、ただ帰るんじゃつまんないからと一部有名らしい「魚沼スカイライン」を走ってみます。

走りごたえがある！というほどではない、どっちかというと紅葉を楽しむ観光道路といった道なのですが、特徴的なのが、この道は本当のスカイライン、つまり尾根をつないだ道路なんです。山々のピーク部分に道路を通してます。ですから、両側に見晴らしが開けている部分がたくさんあります。これは珍しい道路ですね。いろいろな峠やスカイラインを走りましたが、初めて走りましたよ。紅葉シーズン以外（冬は雪でダメですが）だと空いてるらしいですからこのあたりをツーリングされる機会がありましたらお奨めです。

久しぶりの紅ジャケは、ど真ん中ツーリングバイクでした（笑）コーナーの楽しさったらＳＲＸよりはだいぶひけをとりますね。接地感が希薄っつうか、そんなウンコタイヤ履いてるからだっつうか(;´Д`A ```

でも、空は青いし、紅葉ははじまってるし、気持ちよく走れました。　コマッタのが、新しくおろしたメットがジャストフィットで、１時間乗ると側頭部がじんじんしてきますよ
いあいあ、決してメットが小さくて合ってないわけじゃないですよ。断じて違いますったら！！ただ、まだ私の頭の形に馴染んでないだけですって！（；´Д｀Ａ　｀｀｀
ま、実際ジャストサイズのメットを購入した場合、しばらくは頭のあるポイントが締め付けられる感じがしてたいへんなんです。ずいぶん昔にＡＧＶのジェットヘル買ったときがそうでした。もう捨てようかと思いましたもの（笑）

魚沼スカイラインの南側終点から、ついでということで清津峡というところに行ってみます・・・渋滞で進めませんのであっさり引き返しますよ

引き返すポイントからの景色。綺麗な渓谷のようです＜行ってない。

takaさんとお別れし、一人旅となります。

１時間後、頭が痛くて休憩です（；´Д｀Ａ　｀｀｀

三国峠の群馬側で休憩・・・頭をよーくマッサージします。

以降も１時間おきに休憩するもんだから、さっぱり前に進まないの・・・メット自体は、今使ってるＡｒａｉのフルフェイスと違って顔に風がかからないので、目の充血が無かったり、フィット感は良好なんですよ。ひさしも直射日光を避けるのに有効ですし。

ガソリンスタンドで頭をマッサージしてたら、店員のおっちゃんに「具合悪いんかぁ？」と心配いただきましたが　（；´Д｀Ａ　｀｀｀

でもって埼玉での用事も無事に全うし、さらに休み休み走って、２１時に帰宅しました。
さすがに積載力がありつつもパワーはあるし、ポジションはいいしで疲れは少なかったです。
お帰り紅ジャケ号。ほんと、ツーリングには頼もしいバイクだわ。　でも、諸事情でこいつは手放そうかと思ってます。諸事情？わかってるくせに・・・グスン
誰か要ります？

man3未だ実施されず

今日、４月２２日はman3の予定であったが、降水確率が下がらず中止となった。天気が良ければ今シーズンは既に２回目のはずだが、３月、４月ともにお流れとなった。
こんなこともあろうかと私は、昨日200kmほど走っていたのであった。　
私のSRXは、ほぼ仕上がっているものの、肝心の車検費用が捻出できず、動き出す気配もないので、今やうちで唯一公道走行可なF650STで出かけた。オンロードな遠出は２ヶ月ぶりである。伊豆方面は降水確率が高めだったし、風も強かったので、内陸部ならちょっとはましかなと道志方面へ向かった。前回タイヤが減っていてバカにされたので、そのあとすぐに交換していたのでした。ノーマルタイヤはリアがラジアルなのですが、現在のタイヤは前後バイアスなのとブロックパターンだからでしょうか、小気味よく旋回するものの、グリップは不足気味で大きくバンクさせる気にならず、バンク中にパワーをかけるとずりずりブレークします。途中の山道でロードスポーツに軽く置いて行かれちゃいました。・・・これじゃツーリングバイクです＜なんか勘違いしてるらしい

ならば！と道志みちから脇にそれ、林道なぞ分け入ってみます。

（←２年前の勇姿）

以前はこのF650で皆さんと林道へ行ったのですから、今回だって問題なく・・・
　
　
　
　
　
　
えらく大変ですが　(;´Д`A ```
　
以前はこんなに大変じゃ無かったと思うんだけど・・・
当時はF650しか手元になかったんで、林道走行はこんなもんだと思ってたところに、TT250とかSL230とか、「まともなオフ車」に乗る機会があり、身体が贅沢になってしまったようです＜ちょっと違うか
とにかく、　もうF650で林道に行く気がしませんよ・・・

そんな、ちょっと寂しい事実に気落ちしながらも、なんとか転けずに（Uターンがかなりスリリングだったの・・・）舗装路にたどり着き家路につきます。

（・・・F650にオフタイヤを履いたいちばん最初に「お山」の坂を上れたというのは、神様がボクに乗り移っていたとしか思えん・・・死ななくてヨカッタ）

ヤングギャル短信：
「・・・気になるバイクがあるんです」
　
「なんだそれ？」
　
「XJRでーす！雑誌見て一目惚れしました(*゜▽゜)ノ」
　
「マジェスティとかSRが好きなんじゃなかったのかよ」
　
「以前レッドバロンで見たバイクで見分けがつくバイクがマジェとSRだったから・・」
　
「いろんなバイクの中から選んだんじゃねーのかよ！」

・・・ヤングギャル迷走中・・・(￣皿￣;;

固いタイヤとか

先々週にＦ６５０のリアホイールにメッツラーのエンデューロ３サハラっちゅうタイヤを組みましたところ、滅茶苦茶にビードが固くて、チューブ噛んじゃってパンクさせちゃって一巻の終わりだったんですが、先週、そのリベンジをしよーかなーと思いました。

ホイールを取り出して、タイヤレバーでビードを押し下げて様子を窺うと、本来見えるべきでないチューブがビードの外側に見えますよ(T^T)　その上チューブさんは途中で途切れてますがな(;＞_＜;)　ビードを押し下げても隙間が出来てくれずににっちもさっちもいきません。チューブをグザグザにするつもりでやったとしても、まずビードが外れる気がしません(;´Д`A ```

脳裏には昔、青年誌でよく見かけた嵌頓○○という言葉が浮かびます。イタイヨー

こりゃだめでしょ～。わたくし、たいがいのことは自分でやってやれというのがモットーで、いろいろ工夫してやってみるのが楽しみでもあるのですが、今回は何も手だてが浮かびません。泣く泣くNAP'sへ持ち込みました。筋肉痛が尾を引くほどの苦労は何だったんだ・・・

わたし「あのー、自分で作業してチューブ傷つけちゃったんで交換してください。」

店員さん「はい。チューブ代とタイヤの付け外し工賃１０００円です。」

はぁ？せ、千円すか？！いらんことせずにとっととホイール持ち込めば良かったよー！！

筋肉痛になるほど格闘し、ホイールは傷だらけ、そんでもってチューブは使い物にならなくして、トータル２８００円払っちゃったよ・・・＿|￣|○

ま、工賃がバカ高いよりは格段に良いことだと自分を納得させ、次回からはこちらにお願いすることにします。

タイヤがでこぼこですよ～(*´∇｀*)　リアはまだ溝が残ってるなあ。ロードタイヤのフロントだけ入手すればまだしばらくはいけるかな・・・でも、また１０年モノのタイヤってバカにされそうだからやめとくか・・・

フロントはＦ６５０で（無謀にも）林道を走りに行ってたときに履いていた同銘柄のタイヤつきホイールと交換します。こちらはスリップサインの見本のようになってましたヾ(;´▽｀A``

これでちゃんと前後溝のあるタイヤになりましたよ～ヽ(‘ ∇‘ )ノ
試運転してみました。ブロックパターンで、しかも固いゴムでできてるんで、低速でパワーをかけるとずりずりと滑りますがコントロール性は良いので、これはこれでアリだなあと。これでツーリング中に山道に迷い込んでも大丈夫ですね（心得違）

試運転を済ませて気分良くオイルレベルの点検をしました。

(;￣ー￣)...ン?　　　・・・えらくたっぷり入ってますよ。MAXレベルより上ですが・・・

F650はSRXと同じドライサンプなので、オイルレベルがあまりアテにならないのはわかってますが、昨年５月の時点では足りないみたいだからと補充までしたことを考えると・・・そのときに入れすぎたのか・・・それとも・・・

実は、この時期のF650はウォーターポンプのシールがダメになると、クーラントがエンジン側に流れ込んでしまうという問題があるのです。（本来クーラントは外部に出るようになってないとダメ）　もしかしてそれなの？　うーん・・・しかしオイルに水が混じっている様子は無いし・・・単なるドライサンプの構造上の問題なのか・・・コワイデス。

ということで、今週末はSRXやSL２３０などをちょこちょこいじりつつ、すぐに帰れるように近場でF650を乗りながら、頻繁にオイルレベルを測っておりました。特に異常は見られませんが、依然としてオイルレベルはMAXを越えたままです(;´Д`A ```

来週オイルを抜いてみることにします・・・新たな心配事が出てきてしまいました。

タンクバック装着汁！

今日も良い天気ですが、工作にも良い気候であります。サンダー使う工作は家の中ではできませんものね。

F650はタンクがプラスチックであります。おかげで６年ほったらかしでもタンクの錆びの心配をしなくてよかったのです。しかしプラスチックタンクには欠点もあります。磁石式のタンクバックがつかないのです。トップケースは便利ですが、重量物がリアの高いところにあるとちょっとハンドリングに違和感を感じるので、合羽だけ持って身軽に出かけたいときや、ツーリングマップルを見ながら走りたいときなど、タンクバック付けたいなとずーっと思ってました。いちおうバグスターっていうタンクカバーをつけてから装着するのがあるんですが高くて手が出ません。

なら作るべぇ

いや、バグスターを作るってんじゃなくて、手持ちのタンクバックを付けてしまおうと思います。NAP'sでいろんなタンクバックを見てますと、タンクキャップのボルトを利用した奴がありました。「そうか、タンクキャップのボルトを使ってもいいんだ！」てことで、タンク上面に鉄板を装着することに。最近鉄板少女アカネとかTVでやってるから鉄板流行りかも（笑）

で、１日かかって作ったのがこれ

鉄板を切って穴を開けたものに塗装しました。でかい穴はホルソーを持ってないのでドリルとサンダーで開けましたが、とてもできばえが悪い。大穴の周囲は凸凹です・・・それでも私としては良い出来かも。塗装も脱脂が不十分で(;´Д`A ```　なできばえ。まいっか。

で、タンクに装着。

F650のタンク上面はキャップがいちばん出っ張ってるので具合が良いです。いちおうタンクキャップとの接触面はビニールテープで養生しました。キャップとタンクを締結するボルトは３本です（あとの３本は飾り、てゆーかキャップと飾りリングの固定用）ので穴は３個。ボルトはノーマルの６角穴付きボルトから通常の６角ボルトに変更し、首下がオリジナルボルトの全長となる長さ（35mm）を選びます。手前にあるボルトはキャップを開くときに干渉したので頭を半分に削ってます。

ちょっと手前左右が出っ張ってるかな。使ってみた結果で切り詰めるかどうか判断しよう。

タンクバックを装着したところ。

ハンドルいっぱいに切るとタンクバックと干渉しますが、フルロックはまずしないのでよしとします。来週試運転してみるかな。

ハンドニブラーが見つからなくて１時間（結局見つからず）、購入しておいたボルトが見つからずに３０分。S氏来訪時に電源装置があると思って探すこと３０分（結局見つからず）。記憶の衰えに情けなくなった今日この頃でもあります。